6月以来，随着众多经典两厢车的相继问世，人们对小型车的关注热浪可谓一浪高过一浪，尤其在6月20日油价的再次大幅上涨之后，小型车市场更是迎来了新的购买热潮。当前，凯美瑞和雅阁激战方酣，广州丰田和广州本田的双雄德比第二战场也已然开战：丰田雅力士和本田新飞度，注定同为2008年小型车市场的主角。

继雅力士6月26日全国上市一周后，新飞度也紧跟着公布价格及上市，从两者的价格、参数配置等各方面看，这两款车无疑将延续雅凯之争，在小型车市场再次重演双雄争霸。但无论二者对撼之果如何，都必然引导小型车市场走向更为成熟的阶段，并促使消费者的小型车消费观得以提升，从而带动整个小型车板块的繁荣。最终受益的，还是消费者。

　　不容“小”看：雅力士新飞度空间大比拼

　　现在买车，除了发动机好、品牌服务好外，车的空间也是消费者最为关心的问题之一，而小型车的空间更是备受争议，部分消费者认为车身过小会造成乘坐舒服度降低，部分消费者则认为小型车尽管车身大小有限，但空间布局合理。小型车的空间到底能否满足消费者实际生活的需要呢，让我们来看看雅力士和飞度在拓展空间上是如何下功夫的。

　　在目前的中国市场，小型车都可以算得上是拓展空间的能手。新近上市的丰田全球战略车雅力士作为小型车的杰出代表，突出的优势在于通过减小前后悬、缩窄中控台宽度、增加头部空间等巧妙的设计全方位增加空间感，强化舒适度。

　　具体来说，在腿部空间上，经过实测，记者发现雅力士的前排腿部空间为970mm和1240mm，而相比新飞度较为普通的布局结构，雅力士在布局上更是别出心裁，纵列式多功能中控台的设计充分考虑了空间节约和功能简化，垂直布置的三个空调旋钮设计使得中控台显得细长，节约出来的中控台两侧空间让前排乘客腿部空间宽裕了不少，也增添了乘坐的舒适度。后排腿部空间方面雅力士则以670mm和940mm的最小最大空间略大于新飞度的660mm和920mm，这意味着后排乘客乘坐时将优于新飞度。

　　对小型车空间的要求，还有一点体现在储物的便利性上。目前市场上，小型车为满足消费者更多样化的需求，在储物格方面都做足功夫，尤其是雅力士，车内分布多达20多处储物空间，仅中控台上就有9个储物格。

　　为方便驾驶者，雅力士在驾驶员周围围绕了多处储物格，而且储物格多数比较大且实用，尤其是方向盘下的储物格比新飞度大很多。雅力士由于采用了中置式仪表，驾驶员正对面的位置就空了出来，设计成为一个很长的储物格，适合放长条状钱包。

　　更令人满意的是雅力士车内的储物箱、储物格基本都有阻尼，相比而言非常显档次。如此看来，雅力士具有如此丰富且人性化的储物空间设计，并凸显精致高档，对现在满身电子设备、零钱卡包、追求美好事物的年轻消费者来说，无疑是个福星，在开车的时候将把满身披挂取下来暂时解放一下自己，对驾驶安全也是有利的。

　　雅力士与新飞度空间尺度对比表

　　　雅力士VS新飞度：谁将拔得小车安全的头筹？

　　“安全第一！”——谁都希望拥有安全性能保障更好更强的小车。除了具备小车所应该配备的制动配置，雅力士拥有ABS防抱死制动系统（带EBD电子制动力分配系统）和BA刹车辅助系统套装。最新调研资料显示，在车速超过120 km/h下进行制动，“BA刹车辅助系统”将可减少多至10m的制动距离。

　　新飞度虽也拥有ABS防抱死制动系统（带EBD电子制动力分配系统），但缺少“BA刹车辅助系统”套装，但是高配版的新飞度拥有四轮碟刹。据了解，“ABS+EBD+BA”这一“黄金组合”式制动系统，目前在国内小型车当中只有雅力士具备。

　　雅力士1.6L全系车型均标配了“前排二级式双SRS空气囊”、“侧SRS空气囊”以及“窗帘式SRS空气囊”，一共6个SRS空气囊，1.3L全系车型也拥有至少4个SRS空气囊，这在国内小型车身上极其罕见，雅力士把气囊在安全防备以及提高碰撞安全的作用，发挥到了极致。当然，新飞度1.5L豪华运动版车型也配备了6安全气囊。

　　去年，丰田在它的机密禁地东富士研究中心对新款Yaris雅力士与Lexus雷克萨斯进行了碰撞测试：在以55Km/h的时速发生剧烈碰撞之后，Yaris雅力士车身的损害度并不比Lexus雷克萨斯高，车厢中的两个假人也只受到轻微损伤，而在体现汽车整体安全性能指标最为严格而权威的“欧洲NCAP安全碰撞测试”中，雅力士取得了五星级的被动安全水准，飞度获得了四星级的被动安全水准。

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