宝马X6之动力系统篇

『上下图分别为4.4升V8引擎和3.0升直六引擎 均搭载了双涡轮增压技术』

宝马X6的动力目前之提供两种汽油引擎，一款4.4升的双涡轮增压V8引擎，被用于旗舰版X6 50i车型上，另外一款就是3.0升的直六引擎，也搭载了双涡轮增压引擎，这具引擎内部编号N54，是宝马近两年的拳头产品，连续获得了2007年和2008年的全球十佳引擎的称号。这具引擎也被装在从宝马1系直到5系的车型上，是一款暴力机器。

两台引擎均搭载了宝马的双涡轮增压技术，并且采用了汽油直喷技术，这两大技术的结合不仅使引擎的性能表现提升不少，而且在燃油经济性和污染物排放方面都的到很好的改善。对应的小涡轮能在引擎低转时就进入工作状态，很好的解决了传统涡轮增压引擎的迟滞问题，你根本不会觉得自己在开一台涡轮增压引擎的汽车，它的动力输出很线性，几乎同自然吸气引擎的功率曲线平行了，业界能做到这一点的也只有宝马了。而在引擎达到高转的时候，大涡轮开始介入，所以从起步到中高速，引擎的扭力输出都相当稳定，车辆始终拥有强劲的加速力道它们所拥有强大功率又是宝马传统的自然吸气引擎所望尘莫及的。综上所述，搭载宝马双涡轮增压技术的引擎拥有更强大的马力，更线性的动力输出，更杰出的燃油经济性和更低的污染物排放，有此四大优点，自然当仁不让的成为全球十佳引擎啦！

『引擎的扭力输出范围广泛 保证了X6从起步到高速阶段均能拥有力道的加速』

这两台引擎的峰值扭力范围都相当宽，V8车型50i从引擎转速1800RPM到4500RPM的范围均可输出610Nm的峰值扭矩，而搭载直六引擎的35i，能从1500RPM到5000RPM的范围内输出407Nm的峰值扭矩。全新的宝马X5搭载的4.8升自然吸气引擎最大功率为350马力，而搭载4.4升V8引擎的X6 50i拥有400匹马力，即使搭载3.0升直六引擎的35i也达到了300匹马力，涡轮的力量无比强大！官方宣称，X6 50i能在5.5秒内从静止加速到100km/h，而35i也只需7.2秒即可完成。传动系搭载的均为六速手自一体波箱，并配有金属换挡拨片。

『X6 35i的动力总成』

X6和X3、X5一样配备了全轮驱动系统，这套系统被命名为xDrive，是属于宝马的四轮驱动专利技术，虽然比奥迪经典的Quattro全驱技术晚诞生了20余年，但是xDrive的崛起之势相当迅猛。2007年，宝马已经凭借该项技术成为全球全驱高档车细分市场中的NO1，先后交付了320900台装备xDrive全驱技术的宝马汽车，这意味着xDrive技术已经跨入当前全球最先进的全驱系统阵营。2006年，宝马已经将该技术全面释放到X3和X5车系阵营中，如今轮到X6了。该系统拥有一套电子控制的多片式离合器，用于分配前后轮的动力所占份额，该装置响应速度非常迅速，扭矩分配器在正常状态下是按40:60的比例将引擎动力分配到前后轮的。

『DPC系统通过该差速器将X6的运动性能发挥的淋漓尽致』

此外宝马还给X6配备了名为“Dynamic Performance Control”的系统（一下简称DPC），我们称之为“动力性能控制系统”，它能是X6获得更杰出的类似于轿跑车一般的运动性能。该系统通过集成于后轴的LSD（限滑差速器）由电子多片式离合器控制，合理独立分配两侧后轮的动力。例如在X6过完时，DPC系统会将更多的扭力分配到外侧后轮，减少转向不足，让X6漂亮的切过每个弯道。而一旦你在过弯时突然失去抓地力，DPC系统就会将扭力着重分配到内侧后轮，减少转向过度。DPC还可在减速时起到作用，可使车辆脱离发动机负载的阻力减速。DPC系统对于X6的另一个意义在于，当路面很泥泞的时候，或者干脆是更光滑的雪地，它能进一步的提高X6的通过能力。

单单从动力系统分析，我们更乐于将X6定义为SAC，宝马毫不吝啬的将其近年最权威的引擎技术以及传动系技术都用在了X6身上，在使之成为一台暴力机器的同时又毫不损失SUV的通过性……